簡(jiǎn)介
    隨著20世紀(jì)90年代，我國(guó)開(kāi)始研究、應(yīng)用冷拔鋼管技術(shù)以來(lái)，冷拔鋼管技術(shù)以廣泛引用于單體液壓缸筒及工程機(jī)械油缸的制造，冷拔機(jī)作為冷拔鋼管的主要加工設(shè)備，它是用于常溫下拔制黑色及有色金屬棒料材和對(duì)熱軋、擠壓之后的荒管進(jìn)行二次加工，是生產(chǎn)小口徑，精密，薄壁，高機(jī)械性能管材的主要加工設(shè)備。
類(lèi)型
    冷拔機(jī)按照床身結(jié)構(gòu)方式，大致可分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動(dòng)方式，可分為鏈?zhǔn)健⒁簤簜鲃?dòng)式、齒條式、絲杠式等各種類(lèi)型的拔機(jī)。
拔制原理
    拔制小車(chē)由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動(dòng)，使小車(chē)沿工字型導(dǎo)軌運(yùn)行。主油缸與拔制小車(chē)可通過(guò)可調(diào)節(jié)的開(kāi)分式活塞與小車(chē)體軸向固定。
    拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車(chē)處于起始位置，主油缸起動(dòng)開(kāi)始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開(kāi)鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車(chē)體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。
相關(guān)問(wèn)題
冷拔機(jī)是后退式芯桿裝置,它與一般機(jī)械式擴(kuò)管機(jī)比較有以下優(yōu)點(diǎn):
（1）拔制的鋼管同心度高
由于液壓傳動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn), 在結(jié)構(gòu)上又保證了拔制力作用線與鋼管軸線、內(nèi)外模軸線、芯桿軸線的完全一致, 從而提高了產(chǎn)品精度, 不產(chǎn)生徑向跳動(dòng)，其同軸度和直線度高；
（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便
該型冷拔管機(jī)各零部件均屬簡(jiǎn)單斷面，易于加工。另外預(yù)應(yīng)力框架結(jié)構(gòu)的機(jī)架提高了拔機(jī)的強(qiáng)度、剛性及承載力。
（3）設(shè)備基礎(chǔ)簡(jiǎn)易
由于缸座、模座和尾座是由八個(gè)撐管和四根拉桿組件聯(lián)結(jié)而成的整體，在工作載荷的作用下，使拔拉力在整個(gè)框架內(nèi)封閉，地基不承受拔機(jī)工作載荷，只承受設(shè)備重量，從而節(jié)省了大量的設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)用。
（4）無(wú)級(jí)調(diào)速
液壓系統(tǒng)采用插裝閥集成塊工作，拉拔速度可在較寬范圍內(nèi)平滑調(diào)整，操作靈活、方便。